Fast & Furious 5, diretto da Justin Lin, farà il suo ingresso nelle sale americane il 29 Aprile 2011, da noi il 4 maggio. Per maggiori informazioni potete consultare le nostre News dal Blog. Vi ricordiamo inoltre che il film si trova anche su Facebook, con la pagina ufficiale italiana e quella americana. Qui invece trovate l’account Twitter.

Fast & Furious 5, diretto da Justin Lin, farà il suo ingresso nelle sale americane il 29 Aprile 2011, da noi il 4 maggio. Per maggiori informazioni potete consultare le nostre News dal Blog. Vi ricordiamo inoltre che il film si trova anche su Facebook, con la pagina ufficiale italiana e quella americana. Qui invece trovate l’account Twitter.

Fast & Furious 5, diretto da Justin Lin, farà il suo ingresso nelle sale americane il 29 Aprile 2011, da noi il 4 maggio. Per maggiori informazioni potete consultare le nostre News dal Blog. Vi ricordiamo inoltre che il film si trova anche su Facebook, con la pagina ufficiale italiana e quella americana. Qui invece trovate l’account Twitter.

Fast & Furious 5, diretto da Justin Lin, farà il suo ingresso nelle sale americane il 29 Aprile 2011, da noi il 4 maggio. Per maggiori informazioni potete consultare le nostre News dal Blog. Vi ricordiamo inoltre che il film si trova anche su Facebook, con la pagina ufficiale italiana e quella americana. Qui invece trovate l’account Twitter.

Fast Five, diretto da Justin Lin, farà il suo ingresso nelle sale americane il 29 Aprile 2011, da noi una settimana più tardi, il 6 maggio.

Altro giorno in meno che ci separa dalla tanto attesa di Fast and Furious – Solo parti originali, altra recensione positiva da mostrare, leggere e commentare. Questa volta siamo citiamo le parole di Vito Sugameli di Everyeye che dice:

Grazie a Diesel e al ritorno di Paul Walker, Solo parti originali si solleva dalla mediocrità proponendo uno spettacolo esaltante, di poche pretese ma ugualmente divertente per un pubblico di giovani e appassionati del genere.
Come direbbe qualcuno: questo è un film maschio!

Non c’è che dire, se qualcuno aveva dei dubbi sul vedere o meno la pellicola di Justin Lin, beh, dovrebbero essere stati spazzati via! Per leggerla tutta, invece, non dovete far altro che andare qui oppure potete assaporarvi tutte le altre recensioni del film.

Da ultimo il richiamo alle singole che abbiamo già affrontato nei giorni passati:

Fast & Furious, la recensione
Fast and Furious – Solo parti originali: la recensione di EcoDelCinema
Fast and Furious – Solo parti originali: la recensione de Il Cinemaniaco
Fast and Furious – Solo parti originali: la recensione di MyMovies

Eccoci giunti all’ultimo appuntamento con il pressbook di Fast and Furious – Solo parti originali. Spero che sia servito a far crescere in voi ancor di più la voglia di vedere presto questo film al cinema, ricordo che la Universal Pictures International Italy lo distribuirà da noi a partire dal 17 aprile.

I produttori e Lin sapevano che l’azione sarebbe stata uno degli elementi chiave per soddisfare i fan, insieme alla tanto sospirata riunione di famiglia tra Dom, Letty, Brian e Mia. Sono trascorsi otto anni e, sebbene i gareggianti siano cambiati, il mondo delle corse clandestine su strada di Los Angeles rimane sempre lo stesso. Brian trascorre le sue giornate inseguendo i criminali a bordo della sua automobile standard dell’FBI, una Crown Victoria, e Dom è un mito le cui imprese sono ormai eclissate dai giovani piloti emergenti.

Lin, il direttore della fotografia Mokri e il regista della 2a unità Leonard hanno dimostrato di aver fatto bene i compiti a casa quando si è trattato di realizzare delle sequenze di inseguimento visibilmente credibili. Per restare fedeli alla sottocultura delle corse clandestine su strada, hanno voluto infondere la storia di momenti volti a soddisfare i fan più incontentabili…oltre ad incrementare la sfida per quel che riguardava l’azione e, logicamente, per i personaggi.

“Una lezione importante che ho appreso da Tokyo Drift è stata come portare il pericolo sullo schermo senza che nessuno corra dei rischi”, spiega Lin. “Niente può battere queste automobili quando sono sulla strada — il modo in cui voltano, saltano e atterrano. Ed eravamo tutti emozionati all’idea di poter rendere le scene ancora più autentiche”.

Per Walzer era fondamentale che le scene alla guida di Fast & Furious – Solo parti originali riflettessero i movimenti per le strade di Los Angeles e nei tunnel in Messico facendoli apparire il più reali possibile. “I primi due film erano iper-realistici, specialmente 2 Fast 2 Furious”, afferma l’attore.

“Desideravo che le scene al volante in questo film fossero il più realistiche possibile. Ho sempre pensato che il modo di guidare di Brian fosse diverso da quello degli altri: lui è più uno che va da un punto A ad un punto B in linea retta, piuttosto che uno che scivola e curva a tutta birra”.

Aggiunge il regista:

“E’ stato fantastico discutere con Paul delle automobili. E’ molto preparato sul design e sulle vetture di importazione, cose che sono cambiate molto nel tempo, e noi volevamo tenerne assolutamente conto. Questa volta, desidero migliorare il reale design delle auto, piuttosto che tentare di decorarle”.

Dalle corse mozzafiato nei tunnel alle inversioni ad U in città da far rizzare i capelli, i realizzatori si sono affidati a Leonard per l’esecuzione delle audaci manovre previste dalla sceneggiatura di Morgan. Oltre al coordinatore degli stunt Freddie Hice, Leonard ha disegnato le sequenze estreme e coreografato le manovre sempre più mozzafiato che gli affezionati della serie ormai si aspettano di trovare in ogni nuovo film.

Utilizzando come camera-car la ormai collaudatissima Porsche Cayenne, il fuoristrada M1 Off-Road Buggy e il MIC RIG, disegnato dal coordinatore degli stunt di The Fast and the Furious Mic Rodgers, sono riusciti ad assicurare al pubblico una “cavalcata” memorabile.

Riferendosi ad una scena alla guida che è stato costretto ad improvvisare, Walker racconta:

“Justin mi ha chiesto di arrivare a tutta velocità e poi rallentare fino a fermarmi. Era la seconda ripresa della stessa scena, quindi ho pensato che sarei potuto essere un po’ più veloce. Spingevo e spingevo e, ad un certo punto, pensavo che sarei uscito dal quartiere. Sulla strada c’era un sacco di terra, e le gomme erano semi lisce [per una migliore performance sull'asfalto liscio], quindi non avevano molta presa, – continua – avevo raggiunto le 80 miglia all’ora quando finalmente mi sono fermato, a pochi centimetri da un’auto parcheggiata. E’ stato un po’ rischioso, ma non si poteva fare di più o renderla più emozionante”.

Per ricreare l’inseguimento dell’autocisterna da parte di Dom e Letty nella Repubblica Dominicana, era necessario che la scena venisse ripresa da entrambe le unità per poterne cogliere tutte le angolazioni. Nel corso delle varie settimane, la produzione ha utilizzato delle macchine speciali con speciali dettagli fatti su misura. Tra esse c’erano una Buick GNXs multipla — perfettamente equipaggiata per eseguire vari tipi di stunt (per esempio, guidare in retromarcia ad alta velocità) —, delle autocisterne telecomandate (in grado di muoversi senza pilota o di rimorchiare altre autocisterne) e delle autocisterne con la guida sul retro.

Diesel e Rodriguez hanno potuto sperimentare una bella sequenza adrenalinica in prima persona, ma la Rodriguez in misura maggiore insieme alla sua controfigura Heidi Moneymaker, quando entrambe, secondo la Rodriguez, “sono rimaste appese fuori dall’autocisterna a 25 miglia all’ora”. Per impersonare la scavezzacollo Letty, si sono arrampicate fuori dalla cisterna e sono rimaste appese per salvarsi la vita.

Diesel riassume così le sensazioni della troupe e degli attori nel trovarsi al volante. Ricorda:

“Fare giravolte di 180 gradi, di 360 gradi, di 90 gradi…è stato molto divertente rimettersi al volante. Un vero amante delle automobili vi dirà che una vettura è l’estensione del suo personaggio. E quindi ritornare a quell’affidabile, stoica Charger è stato molto divertente. E’ stato un po’ come ritrovare una vecchia amica—come tornare a lavorare con un collega conosciuto tanti anni prima”.

Per finire ecco i link a tutte le parti in cui abbiamo diviso il pressbook:

Informazioni sulla produzione
Tutte le strade portano a casa: Per Fast & Furious – Solo parti originali arriva il verde
Coatti e Dee: Gli attori non protagonisti
Truccate contro Importate: Le auto del film
Da Los Angeles al Messico: Girando “on location”
Filmare gli stunts

Ci siamo quasi ragazzi: eccoci al penultimo appuntamento con il pressbook di Fast and Furious – Solo parti originali, Domani avremo terminato questo breve, ma intenso (spero) incontro, con il quale abbiamo voluto approfondire con tutti i fan della saga e anche con coloro che si fossero avvicinati per la prima volta al mondo di Fast and Furious.

Un breve riepilogo e poi via con la nuova puntata:

Informazioni sulla produzione
Tutte le strade portano a casa: Per Fast & Furious – Solo parti originali arriva il verde
Coatti e Dee: Gli attori non protagonisti
Truccate contro Importate: Le auto del film
Da Los Angeles al Messico: Girando “on location”
Filmare gli stunts

Tornando alle origini di The Fast and the Furious, i realizzatori sapevano che sarebbe stato un peccato non rivisitare la città che era stata d’aiuto nel lanciare la cultura delle corse automobilistiche su strada. Capannoni vuoti e lunghi tratti di strada asfaltata a malapena illuminati dalle luci della città — nella parte più ad est di downtown Los Angeles — avrebbero ospitato ancora una volta il set della scena sexy clandestina. La maggior parte del girato durante gli 85 giorni di riprese è stato in esterni a L.A. e nelle zone immediatamente confinanti. Alcuni set sono stati realizzati a Sylmar e a Culver City.

Altrettanto importante era far ritorno ad alcune delle location precedentemente utilizzate in The Fast and the Furious — nello specifico, la costruzione più identificabile, la casa di Toretto, e il quartiere circostante di Echo Park, a Los Angeles. La settimana delle riprese notturne ha scatenato i ricordi di attori e troupe, ed anche quella dei curiosi che vi assistevano, scattando foto, provando nostalgia ed emozionandosi. Secondo il produttore Moritz, quelli erano solo alcuni dei

“molti giorni trascorsi sul set che mi hanno riportato indietro al primo film e fatto provare lo stesso spirito cameratesco dell’epoca”.

Ma tornando a girare negli stessi luoghi otto anni dopo, i realizzatori si sono trovati di fronte ad un paesaggio molto cambiato. Sebbene la casa di Toretto fosse ancora in piedi, i nuovi proprietari ne avevano demolito il garage sul retro, quello che ospitava l’amata Dodge Charger di Dom. Comunque non si è trattato di un grosso problema per la scenografa Ida Random: la sua squadra lo ha ricostruito alla perfezione, fin nei minimi dettagli.
Los Angeles, Miami e Tokyo hanno fatto da sfondo ai primi tre film, e adesso le luci della ribalta del quattro erano tutti sul Messico. Il film è anche intessuto di cultura latino-americana —dalla sequenza da batticuore iniziale nella Repubblica Dominicana (DR) alle polverose e roboanti sequenze girate nel deserto messicano e nei tunnel degli spacciatori.

L’idea di utilizzare la Repubblica Dominicana in Fast & Furious – Solo parti originali è stata di Diesel. I riferimenti al Selvaggio West sono stati sempre parte integrante della serie, e la bellezza selvaggia della DR funzionava come nascondiglio ideale per Dom e Letty mentre cercano di rifarsi una vita al sud del confine statunitense. Per ricreare le varie regioni della DR, la squadra di Lin ha scelto varie zone della California del sud.

La sequenza iniziale ha inizio con un’auto cisterna per trasporto carburante che insegue un tir lungo un’autostrada della DR, stabilendo lo standard per l’azione senza limiti del film. Letty e Dom sono a capo della banda di piloti da corsa che organizzano il complicato lavoro. I realizzatori hanno discusso con lo sceneggiatore Morgan del complicato problema del carburante in quella zona e di come il petrolio sia una cosa fondamentale in alcune regioni dove manca e che possono essere lasciate all’asciutto…a volte per intere settimane.

Diesel spiega:

“Quello in cui Dom si è dimostrato veramente bravo, costruendosi una reputazione nel mondo della clandestinità, è il furto di cose in movimento. E’ un bandito moderno, che assomiglia però molto ai banditi del Far West. Quando lo vediamo in azione, sta rubando carburante non solo per se stesso, ma per gli abitanti di un’intera zona sottoposta ad aumenti del petrolio esorbitanti”.

Le autocisterne in fuga che Dom e Letty inseguono, sono state riprese nelle strade di montagna della Templin Highway — che corre accanto alla Golden State Freeway, a nord di Los Angeles. La costa di San Pedro, illuminata dalle torce, a sud di Los Angeles, ha ospitato il party sulla spiaggia che, alla fine dell’inseguimento, Dom e Letty danno per festeggiare il furto del carburante (ed evitare una morte quasi certa). Ovviamente, la scena è stata completata dalle bellezze sexy che non possono mancare ad una festa tra le stupende auto del caso.

Le scene in Messico sono state girate in vari luoghi. La maggior parte sono state realizzate sullo sfondo dei polverosi paesaggio della Antelope Valley’s Acton e di Canyon County, mentre gli elementi più tipici del Messico di provincia non potevano venir ricreati. Attori e troupe si sono allora trasferiti nella piccola città di provincia di Magdalena de Kino al confine messicano, nella zona di Sonora. E poi le riprese sono continuate per un’altra settimana all’interno della città.

A completare la squadra produttiva, un gruppo di artisti hanno collaborato alla realizzazione di questo ultimo film. Alcuni sono dei nuovi membri, come il direttore della fotografia Amir Mokri, mentre altri sono nomi già conosciuti, come la scenografa Ida Random, la costumista Sanja Milkovic Hays, il coordinatore delle automobili in scena Dennis McCarthy e il regista della 2a unità, Terry S. Leonard.

Delle persone che hanno contribuito alla realizzazione di questo quarto film della serie, il regista Lin dice:

“Uno dei veri lussi nel realizzare un film dal grosso budget è che ti trovi a lavorare con i migliori artisti e con i migliori tecnici sulla piazza — le persone più creative dell’industria del cinema. Poter contare su una cosa simile e utilizzare al massimo le capacità di ciascuno di loro è stato uno dei privilegi nel realizzare Fast & Furious – Solo parti originali”.

Ecco un capitolo del pressbook che credo vi farà molto felici: quello dedicato alle auto del film. Era ora, direte voi. Beh, spero di premiare la vostra pazienza. Ma prima un piccolo promemoria per i capitoli precedenti, in modo che non vi perdiate neanche un colpo.

Informazioni sulla produzione
Tutte le strade portano a casa: Per Fast & Furious – Solo parti originali arriva il verde
Coatti e Dee: Gli attori non protagonisti
Truccate contro Importate: Le auto del film
Da Los Angeles al Messico: Girando “on location”
Filmare gli stunts

Bene, ora possiamo cominciare.

Un’automobile definisce il suo pilota, e chi guida fa le sue scelte, che non perdonano quando si tratta di decidere per i loro veicoli: d’importazione o truccate. La squadra di Fast & Furious – Solo parti originali non sfugge a questa rivalità ed ha utilizzato circa 250 tra le auto più cattive e tra i motori più sexy per far leva sugli amanti del genere che apprezzano il “metallo pesante” americano … o su quelli che preferiscono la sublime bellezza delle auto di importazione giapponese o europea messe a punto alla perfezione.

I realizzatori hanno ancora una volta alzato la posta in gioco, dotando Dom e Brian di un arsenale di auto per spingersi al limite dello sforzo sopportabile. Quando Morgan ha cominciato a mettere nero su bianco, era abbastanza ovvio che la Dodge Charger del 1970 “defunta” in un incidente spettacolare alla fine di The Fast and the Furious sarebbe stata resuscitata a beneficio di Dom in Fast & Furious.

“Non solo la Charger è una macchina bellissima”, afferma lo sceneggiatore, “ma rappresenta molto di più. Ha una sua storia; incarna lo spirito di Dom”.

Dom mantiene le sue credenziali di pilota di auto truccate guidando una Charger del ’70 e una Chevrolet SS Chevelle, sempre del 1970, che appaiono in The Fast and the Furious, ed anche una Buick GNX Grand National del 1987 e una F-Bomb Camaro del 1973. Da parte sua, Brian si misura con una straordinaria macchina di importazione, una Nissan Skyline GTR del 2007, ed anche con la versatile Subaru WRX STi del 2009.

E’ un mondo di macchine truccate con una serie di automobili “non protagoniste” di tutto rispetto, come la Plymouth Roadrunner del 1970 di Letty e la Ford Gran Torino del 1972 di Fenix, o di importazione come la Acura NSX del 2003 di Mia e la Porsche Cayman del 2007 di Gisele, che orbitano attorno alle “auto protagoniste”, la creme della creme delle auto per soddisfare una grande varietà di gusti.

E’ toccato ad un altro veterano della serie, il coordinatore delle auto del film Dennis McCarthy, un appassionato delle auto truccate, istruire attori e tecnici su ciò che rende ogni macchina più desiderabile dell’altra…e di trovare i veicoli che erano stati selezionati per il film. McCarthy aveva precedentemente lavorato con Lin e Moritz su Tokyo Drift, un universo costellato principalmente di auto di importazione asiatiche e di una manciata di automobili americane. Una volta decisi marche e modelli per il film, a McCarthy è toccato il compito di rintracciare più automobili dello stesso tipo, una sfida piuttosto gravosa vista la difficoltà di reperimento di ciascun veicolo classico. Ed il compito successivo non è stato affatto più semplice: attrezzarle e rinforzarle affinché potessero sopportare gli sforzi previsti dal film.
E’ stata la Dodge Charger a rappresentare la sfida maggiore per McCarthy e per la sua squadra di meccanici. Non era rimasta nessuna delle vetture originali utilizzate in The Fast and the Furious (eccetto quelle a beneficio dei turisti in visita agli Universal Studios), e così ha avuto inizio una caccia al tesoro per tutto il paese per poter letteralmente mettere insieme un totale di sette Charger…ed anche alcune imitazioni fatte in casa.

“Le Dodge Charger, in qualsiasi condizione, sono estremamente difficili da trovare”, spiega McCarthy, “e per il film ne abbiamo utilizzate circa sette…quindi si è trattato di recuperare un gran numero di pezzi da assemblare in seguito. E non se ne trovavano a sufficienza”. Poiché volevamo soddisfare le attese del pubblico, che si aspettava un ritorno della Charger, la squadra di McCarthy ha trovato una soluzione alternativa. “Abbiamo deciso di realizzare un calco della carrozzeria in fibra di vetro”, spiega. “E l’idea ha funzionato”.

Una delle svolte per gli amanti delle auto è stata la richiesta di costruire varie repliche della macchina da bullo F-Bomb Camaro. Di proprietà e costruita da David Freiburger, un nome molto noto dell’industria dell’automobile, è un’automobile stupenda, desiderata da tutti coloro che l’hanno vista muoversi …e mantenere le promesse implicite nel suo nome.

Oltre alle automobili guidate dai protagonisti, i realizzatori avevano bisogno di una serie di auto di contorno, per completare quello sfondo cui gli amanti della serie erano ormai abituati e al quale non erano certo disposti a rinunciare. Un “reperto” ritrovato da McCarthy, che ha lasciato attori e tecnici senza parole, è stata una Camaro rosso mela del 1969, propriamente battezzata “The Big Red.” E’ una delle auto più veloci del mondo e raggiunge le 220 miglia all’ora.

Ancora una volta, i produttori hanno dato vita a quella che è una tradizione per i proprietari di auto particolari degli Stati Uniti e del Canada: i provini aperti a tutti. E’ stata un’occasione per tutti i proprietari di antiche bellezze per mostrare agli altri i loro “giocattoli”; automobili, motociclette, camioncini, furgoni e SUV sono stati fatti sfilare per la gioia dei realizzatori e non solo. Più erano strani, meglio era, e i produttori, come al solito, non sono rimasti delusi dallo show.

Il livello dei dettagli di queste automobili non smette mai di sorprendere il produttore Fottrell che racconta:

“Dai disegni realizzati sulla carrozzeria in poi, i proprietari hanno reso queste vetture veramente uniche. Il coordinamento nelle tinte, gli interni e la quantità di attenzioni che dedicano al proprio lavoro…ogni volta mi lasciano senza parole”.

E viene disegnato il confine, sebbene impari, tra i vari membri del cast e della troupe — che mantengono vivo il dibattito “macchine truccate contro macchine di importazione” con racconti sulle loro preferite. Nostalgici del “metallo pesante”, Diesel, Rodriguez, la Brewster, Ortiz e Alonso preferiscono le “truccate”. Walker, tuttavia, rimane fedele al suo personaggio che importa ed ama le performance delle vetture europee e giapponesi.

Dal suo ruolo nel primo film della fortunata serie, Walker ha messo insieme una collezione d’auto che continua a crescere, composta di un eclettico mix di auto americane classiche e auto di importazione. Ne ha perfino offerte diverse ai realizzatori affinché le utilizzassero nel film…compresa la sua Chevy Nova del 1967, che si vede nella scena del party nella Repubblica Dominicana.

La Rodriguez non riesce a decidersi quando si tratta delle sue preferenze di automobili ma per lei importa soprattutto che siano “verdi”. Afferma l’attrice:

“In Fast & Furious – Solo parti originali, mi piacciono le auto truccate. La Charger è decisamente figa”. Ed aggiunge ridendo: “Adoro correre, ma adesso guido una Prius”. Ma l’attrice non rinuncia alla possibilità di far scorrere un po’ di adrenalina; ha messo gli occhi su una Tesla di prossima produzione — una vettura elettrica dalle eccellenti performance. “Sarebbe veramente fantastico se esistesse una squadra di piloti ‘verdi’”.

Come Ortiz, la Brewster è una newyorchese che non sapeva guidare prima di venir scritturata per The Fast and the Furious. Infatti, ha dovuto prendere la patente per poter recitare nel primo film. Questa volta invece, dopo essersi trasferita a Los Angeles, l’attrice si è dimostrata una perfetta guidatrice, in grado di navigare senza timore lungo le labirintiche strade ed autostrade della città. Tuttavia, otto anni al volante non hanno modificato la sua mancanza di interesse per le sue co-protagoniste a quattro ruote. Afferma, infatti, timidamente:

“Probabilmente preferisco quelle truccate. Ma ancora non conosco le auto così bene; è piuttosto imbarazzante”.

E dopo le splendide nove clip che vi abbiamo mostrato ieri di Fast and Furious – Solo parti originali, arriva il tempo dei B-Roll e delle interviste, tutte rigorosamente video, per i nostri eroi. Cosa aspettate quindi, cliccate sul play e godetevele…

Eccovi ora le interviste a – rispettivamente – Jordana Brewster, Justin Lin, Paul Walker e Vin Diesel.